加强教学资源建设与应用，为“双高”项目建设强基

--公路与建筑工程学院开展道路养护与管理专业

教学资源建设与应用工作

  建设丰富的教学资源能提供给学习者良好的学习环境，有助于自主学习，满足线上线下混合式教学需求，有效提升教育教学质量。2019年11月我校作为第三主持单位主持的道路养护与管理专业立项为国家教学资源库建设项目，2022年3月将完成验收工作。在省级高水平道路与桥梁工程技术专业群中，为培养“建、管、养”全生命周期不同岗位德技并修的人才，道路养护与管理专业是重点建设专业之一。

为在校企合作、产教融合中调整人才培养方案和课程标准，将新技术、新工艺、新材料等产业先进元素纳入教学标准和教学内容，建设开放共享的专业及课程教学资源和实践教学基地，公路与建筑工程学院利用寒假时间组织部分专业带头人、骨干教师到楚雄至大理扩容工程高速公路、宾南高速公路和大南高速公路收集专业教学资源制作素材，学习在建工程施工新技术新工艺，看望2019级顶岗实习学生，走访历届毕业生，促进校企深度合作。

 

    2022年1月16日，在山东高速工程建设集团云南楚大高速公路扩容工程项目部，由山东高速工程建设集团第一工程公司王恩洋书记介绍山东高速工程建设集团公司承接在建项目（扩容工程ZCB3-TJ1合同段项目）建设情况，参观大白路隧道，感受隧道群连接段遮光棚视觉效应。随后到第一工程公司路面项目部，参观沥青拌合站，并与我院2019级顶岗实习学生进行座谈。通过座谈，教师了解学生在生活工作学习等方面的具体情况，教师们对实习学生的工作和生活进行了详细的询问并嘱托，叮嘱学生在实习期间一定要注意安全问题，按照企业的规范标准进行操作。在座谈交流中，学院领导与企业负责人深入探讨如何针对性的加强对在校生专业指导教育等问题，在结合企业实际需求的基础上对人才培养方案提出合理的意见和建议。

 

 

2022年1月17日，在宾南高速公路有限公司指挥部，宾南高速公路有限公司总监理工程师常胜介绍 BIM(建筑信息模型)+GIS(地理信息系统)技术在宾南高速公路的应用情况。宾南高速公路探索BIM+GIS技术在高速公路工程管理方面的应用，建立BIM+GIS工程管理系统，解决高速公路工程过程资料失真、工程进度监控等存在问题，快速、高效地实现工程质量、进度的综合管理，提升工程管理信息化和标准化水平。

 

之后参观中国“一带一路”重点工程云南在建最大的高速公路枢纽立交——浑水海枢纽立交下部工程。浑水海枢纽立交工程由1座主线桥、8条匝道和22座多种类型桥梁构成，8条匝道分3层蜿蜒交错，上跨建设中的滇中引水工程，下穿祥云铁路线，四次跨越554国道。南北贯通楚大高速公路，东西衔接宾南高速。607棵墩柱中50米以上的高墩达三分之一，上部结构涵盖了钢箱梁、现浇箱梁、连续刚构、预制箱梁等多种型号和规格的梁体类型。为顺利完成工程任务，中铁二十五局集团有限公司采用BIM技术，枢纽立交的每一处交叉点位施工工序、每一个节点施工工艺都通过电脑实现了精准模拟预判，破解了交叉施工难题，有效管控施工进度。

2022年1月18日在楚雄至大理扩容工程施工现场，云南楚大高速公路投资开发有限公司总经理马国民为老师现场介绍楚雄（广通）至大理（江风寺）高速公路扩容工程情况。

 

楚雄至大理扩容工程项目起于楚雄州禄丰县，接在建的新昆楚高速公路，止于大理市江风寺，路线全长200.5公里，概算总投资为429亿元，全线桥隧比例63.04%,是目前云南省在建的国高网项目中体量最大的一条高速公路。楚雄至大理扩容工程严格控制工程规模和造价，确保工程与沿线自然环境相协调、与沿线的道路路网相协调、与沿线城镇规划相协调，打造模范之路、品质之路、绿色之路。

 

在马国民总经理的带领下，参观楚雄至大理扩容工程最重要的控制性工程九顶山隧道，九顶山隧道左幅隧道全长7560米，右幅隧道全长为7597米。隧道设计速度为100公里/小时，属于全国最大跨度三车道公路隧道。

马国民总经理介绍九顶山隧道修建过程中注重环保，隧道洞口与山体生态结合。九顶山地形特别复杂，地处祥云县水源林保护区和金矿矿产采空区，沿线各种不良地质体分布广泛，建设条件之“艰、难、险”堪称我省山区公路隧道之最，特别是岩溶发育导致的突水突泥风险程度、规模和工程处理难度较大。整个隧道在建设过程中突泥涌水，掌子面大大小小的垮塌达280余次，涌水量累计达

 

1.9亿立方，涌水总量足有十分之一个滇池。老师们参观了隧道设置的斜井和隧洞通风情况，隧道斜井长1450米，坡度-11%，斜井正交进入主洞，隧道建设过程中的隧道岩溶水“释能降压”、“防突、注浆止水”、反坡排水系统、通风系统等成果显著。

 

“一条隧道穿山过，九顶山上九顿坡，我为人民来修路，千难万险奈我何！”。 1800多个日日夜夜的艰苦奋战，九顶山隧道顺利建成，我们致敬建设者，也为培养德智体美劳合格的接班人感到自豪和骄傲！

 

之后参观制约楚雄至大理扩容工程近两年时间的“卡脖子工程”金山隧道（原名毛栗坡隧道）。金山隧道是国内首例大偏压无中隔墙大跨度隧道，左幅隧道全长290米，右幅隧道全长329米。金山隧道处于地质破碎断裂层带，施工过程中，遭遇了大偏压、大跨径、无中隔墙连拱等技术难题。

 

1月18日下午在云南大南高速公路投资开发有限公司，总经理袁家权介绍了大南高速公路的建设情况。大南高速公路是国家高速公路网G5612大理至临沧高速公路的重要组成路段，主线路起点位于大理凤仪镇大丰乐，止于南涧县团山纪元桥，路线全长93.09千米，估算投资约109.33亿元。云南大南高速公路投资开发有限公司总工程师胡顾龄带领教师参

观凤仪立交区工程和标准化建设的30米箱梁预制场。

 

利用空余时间，老师们与大理公路分局和漾濞公路分局的技术人员（原我校毕业学生）座谈交流，交换道路养护与管理专业教学资源建设与应用推广工作的意见和建议。针对教学资源建设中还存在共享不充分、内容更新慢、形式不够丰富等问题，将按照“建用并进、持续迭代”要求，逐步扩充教学资源量，扩大资源用户量，紧跟相关领域的最新科研进展，加快将科研成果转化为教学成果，形成丰富的教学资源布局，实现更充分的共建、共享、共用。

“教是为了学，学是为了改变大脑的思考组织结构”，通过此次的学习，教学资源素材得到扩充，教学内容得到更新，校企得到深度融合。时代潮流浩浩荡荡，通过建优、建强每一项教学资源，对教学资源库建设内容进行积累、共享、优化和持续更新，精心打造优势与特色，精准体现适应经济社会发展与服务师生成长成才的独特价值内蕴，定能为高职教育“质量革命”提供坚强保障，实现国家级专业教学资源库示范引领作用, 为学院“双高”项目建设打

 

下坚实的基础。

 

 

公路与建筑工程学院

撰稿：杨庆银

                             初审：赵友松

                             终审：周荣英